风流女护土一级毛片-日本在线有码-最新版天堂中文在线官网-国产福利一区二区三区在线观看|www.tfd168.com

通用機場助航燈光系統之太陽能應用解決方案

在過去十年中，太陽能、LED和物聯網領域的技術都取得了很大的進步，為那些小型的、偏遠的和離網的通用航空機場提供了一種實用、經濟的供電替代方案，無需再投入建設昂貴的電力基礎設施。自2001年以來，雙威數碼在該領域的研究為中國，乃至世界各地機場的分散式太陽能助航燈光系統提供了寶貴的實踐和有益的指導。

在剛剛過去的疫情三年里，雙威數碼也為16個國家的43個機場提供了太陽能助航燈光系統。在對這些客戶的服務中，我們不僅學到了如何讓我們的太陽能燈運行的更有效，還積累了如何應對緊急情況、如何面對惡劣天氣以及如何使客戶的投資可持續等重大問題的一整套解決方案。這些太陽能機場助航燈光系統統主要安裝在以下兩種跑道上。

太陽能跑道警戒燈	太陽能標識牌	太陽能機場驅鳥器	太陽能風向標

非儀表跑道（Non-instrument Runways）通常也稱為目視跑道, 是一種裝備有目視助航設備，供飛機用目視進近程序飛行的跑道。這類跑道因沒有無線電導航設備引導，駕駛員只能目視地面助航設備操縱飛機進行著陸飛行。

目視飛行規則（VFR）是飛行員在目視狀態下正常操縱飛機的一整套規則，要求天氣能見度足夠好，飛行員可以看到飛機的去向。飛行員必須能夠以地面可視參照操縱飛機，并依靠目視避開障礙物和其他飛機。

由國際民航組織ICAO定義的夜間目視飛行規則（NVFR）是主要通過目視參考在夜間執行飛行的目視飛行規則。對于非儀表跑道，ICAO和FAA規則下的燈具一般包括：

?  低亮度跑道邊燈（白/白，白/黃）。

?  跑道入口/末端燈：安裝在跑道的兩端，每端至少由六個燈組成，與跑道末端等距不超過三米。如果機場需要雙向起降，則必須使用雙向紅/綠燈。

?  簡易進近燈光系統：在夜間使用的飛行區指標I為3或4的非儀表跑道應設置簡易型的進近燈光系統。

?  滑行道邊燈（藍光）：安裝在每條滑行道的邊緣，界定滑行道的橫向界限。

以下案例是雙威數碼2020年為巴西阿克里州的FREIJO農場自備機場提供的太陽能機場助航燈光系統，其他如臨時跑道、草地跑道等簡易機場與其類似。

非精密進近跑道

儀表跑道是指配備有視覺和電子導航輔助設備的跑道，以滿足飛機在能見度受限條件下的降落或起飛。國際民航組織將其定義為精密或非精密進近跑道。

非精密儀表飛行規則（IFR）的跑道燈光助航系統包括中光強跑道燈系統和簡單進近燈系統。對于非精密儀表跑道，ICAO和FAA規定應配備如下燈具：

?  中光強跑道邊燈（白/白，白/黃）

?  跑道入口/末端燈：安裝在跑道的兩端，每端至少由六個燈組成，與跑道末端等距不超過三米。如果機場需要雙向起降，則必須使用雙向紅/綠燈。

?  簡易進近燈光系統：非精密儀表跑道應設置簡易型的進近燈光系統。

?  滑行道邊燈（藍光）：安裝在每條滑行道的邊緣，界定滑行道的橫向界限。

雙威數碼于2019年為周口機場安裝了機場太陽能助航燈光系統，這是典型的中光強太陽能機場目視助航系統。該機場已運營四年多，因其運輸業務繁忙，故對其太陽能機場照明系統要求也很高，現已成功地實現了四年的365天/年夜航飛行。